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比如：歐美日很早就開始重視可曲撓橡膠氣囊的廢氣排放處理和節(jié)能問題，但他們的解決方 案主要是圍繞著發(fā)動機(jī)。這種思路對于他們很正常，因為他們自己生產(chǎn)發(fā)動機(jī)，改進(jìn)可以增 加他們的競爭能力。而中國沒有發(fā)動機(jī)制造技術(shù)，發(fā)動機(jī)方面的技術(shù)越復(fù)雜，付出的成本就 越高。當(dāng)一帶一路市場真正開啟時，這個問題將越來越嚴(yán)重。因為他們不僅買不起發(fā)動機(jī)， 還買不起油。但如果以中國為主流市場，其實同樣的排放問題，完全可以有其他解決問題的技術(shù)思路。
主流市場和主力市場的分離，誤導(dǎo)了可曲撓橡膠氣囊的技術(shù)發(fā)展方向，也抑制了主力市場的成長。建設(shè)速度與主流機(jī)型的反思。我們在驚嘆中國建設(shè)速度的同時，也應(yīng)該注意到：建筑成本實 際上是與建設(shè)速度成指數(shù)增長的。因為要求建設(shè)速度快，就肯定要用大型機(jī)械，這就意味要 盡量用身強(qiáng)體壯的大力士來干重活，而一個完整的建設(shè)過程，其實需更多的是小工，大力士 們把大錢拿走之后，就是一群廉價小工在那里拼死拼活的修整。
當(dāng)經(jīng)濟(jì)上行期時，這個問題不顯著，但到了下行期，大家最先淘汰的肯定是那些大力士們。 現(xiàn)在作為非主流的小型挖掘機(jī)市場在成長，而過去風(fēng)光無限的中大型機(jī)械卻在失業(yè)，就是這 種問題的市場表現(xiàn)。但對可曲撓橡膠氣囊人來講，需要考慮的并不是繼續(xù)生產(chǎn)廉價化的小型 機(jī)械，而是如何讓小型機(jī)械強(qiáng)力化，徹底取代大力士們的主流地位。對傳統(tǒng)機(jī)械使用方法和主流技術(shù)的懷疑挖掘機(jī)占世界可曲撓橡膠氣囊總市場的50% ，是衡量可曲撓橡膠氣囊技術(shù)發(fā)展程度的一種標(biāo) 志性機(jī)械。這是因為挖掘機(jī)實際上是施工工地上的一種萬能機(jī)，有人說挖掘機(jī)是 “人機(jī)合一 ”的典范之作，一點也不為過。但是，當(dāng)我們在尊崇前人智慧的同時，也應(yīng)該注意到：現(xiàn)在已經(jīng)是智能手機(jī)的時代了。汽車 已經(jīng)快要脫離自動換擋，而要進(jìn)入自動駕駛的時代了。還有多少人能欣賞這種“人機(jī)合一” 的杰作?還有多少人愿去掌握那些杰作的奧妙?而對傳統(tǒng)技術(shù)的執(zhí)著，反過來妨礙了新興技術(shù)的參入。一個資深自動控制學(xué)者指出:要讓一個 聰明能干的人和一臺智能機(jī)械在一起工作，是最難實現(xiàn)的。人有人之道，機(jī)有機(jī)之道，非要 把兩條道擰到一起，很可能只是相互拖后腿而已。
再如，現(xiàn)在的信息化施工技術(shù)其實已經(jīng)很成熟了，但是，這種高大上的施工方法，在基礎(chǔ)設(shè) 施建設(shè)完成度很高的發(fā)達(dá)國家，其實并沒有什么緊迫的需求，反過來在基礎(chǔ)設(shè)施尚不發(fā)達(dá)、 建設(shè)規(guī)模大，又沒有足夠的技術(shù)工人的地方，才更能顯示出它的力量。然而，因為主流市場 和主力市場的分離，而使大家沒有意識到，下一代技術(shù)的先鋒市場，應(yīng)該在發(fā)展中國家，而 不是發(fā)達(dá)國家。所以，世界可曲撓橡膠氣囊產(chǎn)業(yè)真正需要中國的，并不是把發(fā)達(dá)國家的技術(shù)拿來吸收、消化 ，然后成為廉價化的生產(chǎn)集散基地，而是以一帶一路30億人的發(fā)展需求為目標(biāo)市場，以中國 自身為先鋒市場，建立新一代可曲撓橡膠氣囊的開發(fā)基地。這才是全球可曲撓橡膠氣囊市場 中，需要中國的位置。