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空氣彈簧懸掛裝置

來源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間：2021-07-06 15:05

空氣彈簧懸掛裝置

空氣彈簧懸掛裝置。高速鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，無疑對(duì)汽車武器的運(yùn)行安全和質(zhì)量提出了更高的要求。鐵路旅客列車和城軌車輛廣泛采用空氣彈簧作為主要懸掛裝置?？諝鈴椈蓱壹芟到y(tǒng)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量直接影響到轎廂曲線通過安全性、運(yùn)行穩(wěn)定性等動(dòng)態(tài)質(zhì)量，是軌道車輛轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵技術(shù)之一空氣彈簧懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)空氣彈簧懸架系統(tǒng)被軌道車輛采用轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)如圖1所示。系統(tǒng)主要包括橡膠氣幕、附加氣室、孔板、空氣彈簧、空氣彈簧和液位閥。 主要部件及功能空氣彈簧。空氣彈簧密封一定量的空氣，利用二氧化碳的可壓縮性和橡膠彈性來緩沖和吸收沖擊。

空氣彈簧懸掛裝置。根據(jù)橡膠的形狀氣幕空氣彈簧分為膠囊式、約束膜式和自由膜式三種，自由膜式空氣彈簧以其橫向位移大、剛性可調(diào)、壽命長等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代軌道車輛中。自由膜式空氣彈簧可分為小彎囊結(jié)構(gòu)和大彎囊結(jié)構(gòu)?？諝鈴椈梢话悴捎米悦芊饨Y(jié)構(gòu)，具有安裝空間小，承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)，適用于日本動(dòng)車組和輕軌車輛；大彎空氣彈簧通常采用機(jī)械密封結(jié)構(gòu)，具有撓度小、位移量大的特點(diǎn)。

空氣彈簧上部安裝彈簧，保證空氣彈簧失氣后轎廂的安全。軌道車輛常用的應(yīng)急橡膠彈簧有疊層橡膠堆和錐形橡膠堆。由多層水平橡膠和金屬墊硫化而成，當(dāng)橡膠樁在垂直和水平方向受力時(shí)，橡膠分別處于壓縮和剪切狀態(tài)，因此垂直撓度大，撓度相對(duì)較高。水平方向小偏轉(zhuǎn)，常與小型彎曲氣囊橡膠氣幕配合使用，以減少整體縱向偏轉(zhuǎn)二級(jí)懸掛；橡膠和金屬層板一般都向水平方向傾斜，使橡膠在垂直和水平荷載作用下都處于壓縮和剪切狀態(tài)，因此垂直撓度小，水平偏轉(zhuǎn)配合使用。

空氣彈簧的體積越大，靜態(tài)偏轉(zhuǎn)，所以在橡膠氣幕外增加一個(gè)氣室可以顯著降低空氣彈簧的垂直偏轉(zhuǎn)。但是空氣彈簧的偏轉(zhuǎn)與附加氣室的體積不是線性的，并不是說附加氣室越大，車輛穩(wěn)定性越好 研究結(jié)果表明，當(dāng)附加氣室容積大于一定值時(shí)，空氣彈簧垂直偏轉(zhuǎn)的增長趨勢放緩，優(yōu)化汽車的垂直穩(wěn)定性不再重要。因此，附加氣室的容積通常設(shè)置為50～70L。附加氣室與橡膠風(fēng)幕一般通過節(jié)流孔連接。當(dāng)二氧化碳流過節(jié)流孔時(shí)，氣體與管壁之間的摩擦?xí)纬勺枘嶙饔?，起到阻尼作用。車輛的橫向振動(dòng)對(duì)空氣彈簧內(nèi)容音量影響不大?？諝鈴椈煽v向位移形成的橡膠氣幕與附加氣室的二氧化碳交換量較少，孔板不能提供有效的縱向減振。因此，通常在車身和車架之間安裝縱向液壓減震器。 調(diào)高閥的三個(gè)口接空氣彈簧，火車風(fēng)管接大氣?？諝鈴椈煽梢猿錃?。

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